العنوان: تسلق شتوي لقمم 8000 متر: من هم الـ14 المغامرين الذين يواجهون التطرف؟

تسلق شتوي للقمم التي يتجاوز ارتفاعها 8000 متر، ثلاث كلمات كفيلة بأن تجمد الدم في عروق أي متسلق محترف. فبينما ينتظر معظم متسلقي الجبال فصل الربيع أو الخريف لمحاولة الوصول إلى قمة في الهيمالايا، تختار حفنة من المغامرين المتهورين عمدًا أسوأ فصل ممكن: الفصل الذي ينخفض فيه البرد إلى ما دون -50 درجة مئوية، ويتجاوز فيه الرياح سرعة 200 كم/ساعة، وتلتهم فيه الليالي معظم ساعات اليوم. وقعت في هذا الهوس بالصدفة تقريبًا، حين كنت أتابع رحلات استكشافية شتوية إلى قمة K2 منذ سنوات، ومنذ ذلك الحين لم أتمكن من التخلص منه. يشرح هذا المقال من هم هؤلاء المتسلقون فعليًا، ولماذا يغيّر فصل الشتاء كل شيء في الارتفاعات الشاهقة، وما الذي يفرّق بين إنجاز أسطوري ومأساة لا تزال تُذكر بعد عقود.

من بين القمم الأربع عشرة التي يتجاوز ارتفاعها 8000 متر على كوكب الأرض، تم تسلقها جميعًا الآن في فصل الشتاء، وكان آخرها قمة K2 في يناير 2021 على يد فريق نيبالي صنع التاريخ. لكن هذه الإحصائية تخفي حقيقة قاسية: خلف كل أول تسلق شتوي توجد سنوات من المحاولات الفاشلة، ورحلات توقفت بسبب رياح مستحيلة، وفي بعض الأحيان أرواح فُقدت في ظل لامبالاة شبه تامة من الجمهور.

لماذا يغيّر الشتاء كل شيء في الجبال الشاهقة

يعتقد كثيرون أن التسلق في الشتاء هو نفس التسلق الصيفي مع ملابس أكثر دفئًا. هذا خطأ يرتكبه المبتدئون، وأقول ذلك بقناعة أكبر لأنني كنت أعتقد نفس الشيء قبل أن أتعمق في الموضوع بشكل جدي. يحوّل الشتاء الجبل إلى بيئة شبه معادية لأي شكل من أشكال الحياة، حيث يتحول كل عامل كان يمكن التحكم فيه عادةً إلى تهديد قاتل.

برد قارس وريح لا ترحم

فوق ارتفاع 8000 متر، يدخل المتسلقون إلى ما يسمى منطقة الموت، حيث لا تتجاوز كمية الأكسجين المتوفرة ثلث ما هو متاح عند مستوى سطح البحر. في الصيف، تتراوح درجات الحرارة هناك بين -20 و -30 درجة مئوية. وفي الشتاء، تنخفض بانتظام إلى ما دون -50 درجة، ومع عامل الرياح، يمكن أن يصل الإحساس الفعلي بالبرد إلى مستويات يصعب على الجسم البشري تخيلها.

رياح التيار النفاث، التي تهبط في الشتاء على الهيمالايا وكاراكورام، يمكن أن تصل سرعتها إلى أكثر من 200 كم/ساعة عند القمة. وعند هذه السرعة، لا يتعلق الأمر بمجرد عدم الراحة: بل بعامل قادر فعليًا على اقتلاع خيمة، أو تجميد الوجه في ثوانٍ، أو تشتيت تركيز متسلق منهك من أصله بسبب الارتفاع. وقد أشار راينهولد ميسنر، أحد أساطير تسلق جبال الهيمالايا، مرارًا إلى أن الشتاء هو أصعب فصل في الجبال الشاهقة بسبب الرياح العنيفة المميزة لتلك الفترة، وهي ملاحظة تؤكدها اليوم تقريبًا جميع الرحلات الشتوية الموثقة.

أيام أقصر، ونافذة مناخية ضيقة جدًا

المصيدة الأخرى لشتاء الهيمالايا هي الضوء. فالأيام قصيرة، وقد لا تتجاوز ثماني أو تسع ساعات من ضوء النهار، وهو ما يقلّص بشكل كبير فترات التسلق الممكنة. فالمتسلق الذي ينطلق ليلًا لتسلق قمة صيفية لا يزال يملك بعض الوقت الاحتياطي؛ أما في الشتاء، فإن نفس خطأ التوقيت قد يعني قضاء ليلة مخيم طارئة على ارتفاع يتجاوز 8000 متر، وهو ما يكافئ تقريبًا حكمًا بالموت.

النوافذ المناخية المواتية، تلك الفترات القصيرة التي تخفّ فيها الرياح بما يكفي للتفكير في الوصول إلى القمة، نادرة أيضًا بشكل أكبر في الشتاء. وقد تبقى الفرق عالقة لأسابيع كاملة عند المعسكر الأساسي، تراقب التنبؤات، تنتظر، تشك، قبل أن تظهر فرصة في النهاية، وقد تكون لمدة 24 أو 48 ساعة فقط.

من هم هؤلاء المتسلقون القادرون على مواجهة المستحيل

ما يفتنني أكثر في هذا المجال ليس الأداء الجسدي بقدر ما هو الملف النفسي لهؤلاء المتسلقين. فلا يصبح أحدهم خبيرًا في شتاء الهيمالايا بمحض الصدفة. إنه مجال خاص جدًا، يكاد يكون ثقافة فرعية داخل عالم تسلق الجبال نفسه، له أساطيره الخاصة وتاريخه الخاص.

الرواد البولنديون، أساطير شتاء الهيمالايا

من المستحيل الحديث عن تسلق شتوي لقمم 8000 متر دون ذكر المدرسة البولندية. في ثمانينيات القرن الماضي، وبينما كان البلد يعيش تحت النظام الشيوعي وكانت العملات الأجنبية شحيحة بشكل قاسٍ، طوّر متسلقون بولنديون نهجًا مختلفًا جذريًا للهيمالايا: كانوا يحاولون التسلق في الشتاء لأنه كان غالبًا الفصل الوحيد الذي يمكنهم فيه الحصول على رخصة رحلة بتكلفة أقل، ولأن طبيعتهم كانت تدفعهم نحو التطرف.

قاد كريستوف فيليتسكي أول تسلق شتوي لقمة إيفرست في فبراير 1980، إنجاز فتح الطريق لجيل كامل. هو وزملاؤه في المغامرة، الذين لُقّبوا في تلك الفترة بـ«رعاة بقر الجليد» من قبل الصحافة الغربية، تابعوا بعد ذلك سلسلة من أولى التسلقات الشتوية لقمم كانشنجونغا، ودولاغيري، ولوتسي، مكوّنين سجلًا يصعب مجاراته حتى اليوم. ويمكن الرجوع إلى تفاصيل هذه التسلقات التاريخية في قاعدة البيانات المرجعية لتسلق جبال الهيمالايا، The Himalayan Database، التي تسجّل كل رحلة استكشافية منذ عقود.

الجيل الجديد، نيبالي وعالمي

لفترة طويلة، بقي شتاء الهيمالايا ميدانًا بولنديًا حصريًا تقريبًا. ثم في يناير 2021، تغيّر كل شيء. فقد حقق فريق من عشرة متسلقين نيباليين، بقيادة نيرمال بورجا ومينغما غيالجي شيربا من بين آخرين، أول تسلق شتوي لقمة K2، القمة التي كانت تُعتبر حتى ذلك الحين الأصعب تقنيًا في الشتاء. شكّل هذا الإنجاز نقطة تحول رمزية قوية: فقد ذكّر العالم بأن المتسلقين الشيربا والنيباليين، الذين كان ينظر إليهم غالبًا في المخيلة الغربية على أنهم حمّالون أو مرشدون فقط، كانوا هم أنفسهم متسلقين من أعلى مستوى، قادرين على دفع حدود هذا المجال.

اليوم، يمزج الملف النموذجي للمتسلق الشتوي بين التقليدين: صرامة شبه عسكرية موروثة من المدرسة البولندية، ومعرفة وثيقة بالتضاريس خاصة بأفضل متسلقي النيبال وباكستان. وهم غالبًا محترفون يعيشون من الجبال على مدار السنة، مرشدون أو مدربون، يخصّصون فصل الشتاء لمشاريعهم الشخصية بدلًا من العملاء.

قمم 8000 متر التي لا تزال شبه بكر في الشتاء

إذا كانت القمم الأربع عشرة قد شهدت جميعها تسلقًا شتويًا ناجحًا، فإن بعضها لا يزال يمثل تحديًا مفتوحًا، إما لأنه تم تسلقه مرة واحدة فقط في الشتاء، أو لأن المسار المستخدم لا يزال مثار جدل أو يُعتبر غير مكتمل من قبل المتشددين. وفيما يلي لمحة عن القمم التي لا تزال تثير الجدل في المجتمع:

• قمة K2 (8611 م): أول تسلق شتوي في يناير 2021، وكانت تُعتبر لفترة طويلة القمة الأكثر رهبة في فصل البرد بسبب تعرضها الشديد للرياح.
• قمة نانغا بربات (8126 م): تم تسلقها في الشتاء عام 2016 على يد أليكس تشيكون وعلي صدبارة وسيموني مورو، بعد عقود من المحاولات الفاشلة.
• قمة برود بيك (8051 م): تحقق أول تسلق شتوي لها عام 2013، لكن بعض المسارات لا تزال نادرة المحاولة بسبب نقص الخبرة المتراكمة.
• قمة ماناسلو (8163 م): تم تأكيد تسلق شتوي لها لكنه نادر التكرار، ما يثير شكوكًا حول موثوقية المسار إحصائيًا.
• قمتا لوتسي وماكالو: تم تسلقهما في الشتاء، لكن الظروف القصوى تجعل كل محاولة جديدة غير قابلة للتنبؤ، حتى مع البيانات المتراكمة.

ما يلفت النظر عند دراسة هذه الإحصائيات هو مدى الفارق الكبير بين أول تسلق شتوي موثّق والتمكن الحقيقي من المسار. فالتسلق الناجح لا يضمن بأي شكل أن يتمكن فريق آخر من تكرار نفس المسار في نفس ظروف الأمان.

ما الذي يجب أن يكون في الحقيبة وفي العقل

لا تشبه معدات الرحلة الشتوية تقريبًا معدات التسلق الصيفي التقليدي. فهامش الخطأ ضيق جدًا، لدرجة أن كل قطعة من المعدات يجب أن تُفهم كعنصر بقاء، وليس مجرد رفاهية.

المعدات، وهامش خطأ يقترب من الصفر

تصبح الأحذية المزدوجة، المصممة لتحمل درجات حرارة قصوى، ضرورية للغاية، تمامًا كأكياس النوم القادرة على الصمود حتى -40 درجة أو أقل. أما أقنعة الأكسجين، التي يستخدمها بالفعل كثير من المتسلقين في الصيف على أعلى القمم، فتصبح شبه أساسية في الشتاء، حيث يستهلك الجسم طاقة هائلة فقط للحفاظ على حرارته الداخلية.

يجب أن تكون الخيام نفسها معزّزة، قادرة على تحمّل هبّات رياح قد تدمّر مخيمًا عاديًا في دقائق. وتحمل الكثير من الرحلات الشتوية اليوم معدات مطوّرة خصيصًا للظروف القطبية، مستعيرة حلولًا تقنية من مستكشفي القارة القطبية الجنوبية أكثر من تسلق الجبال التقليدي.

التحضير النفسي، الفارق الحقيقي

لكن إن كان هناك شيء واحد تؤكده جميع لقاءات المتسلقين الشتويين، فهو أن العقل هو ما يصنع الفارق كله. فقضاء أسابيع عديدة في المعسكر الأساسي، وسط البرد والعزلة وعدم اليقين، يتطلب مرونة نفسية قلّ من يملكها بشكل طبيعي. سيموني مورو، أحد أكثر المتسلقين خبرة في هذا الميدان بالتحديد، شارك في عدة تسلقات شتوية أولى، ويُصر باستمرار على أهمية معرفة وقت التراجع: فبحسبه، القدرة على الانسحاب في اللحظة المناسبة أهم من القوة الجسدية البحتة.

وهذا على الأرجح أصعب تناقض على من هو خارج هذا العالم أن يفهمه: فأفضل المتسلقين الشتويين ليسوا من يمضون دائمًا قدمًا، بل من يعرفون كيف يقيّمون في اللحظة الحقيقية العلاقة بين الخطر والفرصة الحقيقية للنجاح، حتى لو اضطروا للتخلي عن رحلة استُعد لها على مدى أشهر.

رأيي بعد متابعة هذه الرحلات عن قرب

يجب أن أكون صريحًا: متابعة رحلة استكشافية شتوية لحظة بلحظة، عبر التقارير اليومية أو اتصالات الأقمار الصناعية النادرة للمتسلقين، تسبب توترًا يكاد لا يُحتمل. تابعت لثلاثة فصول شتاء متتالية محاولات التسلق على K2، ثم على نانغا بربات، وقرأت كل تحديث باهتمام لا أمنحه لأي خبر رياضي آخر. ما أثر فيّ ليس عرض الأداء بقدر ما هو نُدرة المعلومات: فهذه الرحلات يتابعها غالبًا حفنة قليلة من المهتمين، بعيدًا عن الزخم الإعلامي الذي تحظى به إنجازات رياضية أخرى أقل خطورة بكثير.

رأيي الصادق هو أن هؤلاء المتسلقين لا يبحثون عن الاعتراف العام. فالكثير منهم يموّلون معداتهم بأنفسهم، وينظمون لوجستياتهم بإمكانيات محدودة، ويقبلون مستوى من الخطر قد ترفض حتى أغلب الجهات الراعية التقليدية أن تتحمّل مسؤوليته. وهذا التكتم يتناقض بشكل صارخ مع الحجم الحقيقي لما يحاولون تحقيقه.

المخاطر التي يُستهان بها كثيرًا

سيكون من غير الأمانة تقديم التسلق الشتوي لقمم 8000 متر دون ذكر جانبه الأكثر قسوة: فمعدل الوفيات هناك يبقى أعلى بكثير من ذلك المسجّل في التسلقات الصيفية. وتظل قضمات الصقيع الشديدة، التي تتبعها أحيانًا عمليات بتر، نتيجة شائعة حتى في الرحلات التي تنتهي بقمة ناجحة. علي صدبارة، أحد أكثر المتسلقين الباكستانيين احترامًا في جيله، اختفى عام 2021 خلال محاولة شتوية على K2، مأساة ذكّرت الجميع بقسوة بأن أكثر المتسلقين خبرة لا يكونون أبدًا في مأمن تام.

ومرض الجبال الحاد، والإرهاق المتراكم، والانهيارات الثلجية الناتجة عن ظروف ثلوج غير مستقرة خاصة بالشتاء، وأعطال المعدات تحت درجات الحرارة القصوى، تشكّل خليطًا من المخاطر لا يكاد يسامح أي خطأ في التقدير. وهذا بالتحديد، بحسب رأيي، ما يميز هؤلاء المتسلقين عن غيرهم: فهم يقبلون عن وعي مستوى من الخطر قد يعتبره معظم مجتمع رياضات الهواء الطلق غير منطقي على الإطلاق.

الأسئلة الشائعة